W poniedziałek 9 lutego rano rynek obiegła wiadomość, która niesie zmiany w polskiej logistyce. W sytuacji, gdy Poczta Polska SA boryka się z problemami i  nakłania pracowników do rezygnacji z etatów i przechodzenia na umowy typu B2B, godząc w ochronę stosunku pracy i własną rynkową pozycję, konsorcjum–gigant specjalizujące się w inwestycjach stanowiących zewnętrzne źródło finansowania spółek Advent International (37 proc. udziałów), amerykański Federal Express – przedsiębiorstwo pocztowo-kurierskie FedEx Corporation (37 proc.), Rafała Brzoski A&R Investments (16 proc.) oraz czeska grupa PPF (10 proc.) – zawarło porozumienie w sprawie nabycia wszystkich akcji InPostu.

Cena akcji InPost to 15,60 euro za walor, czyli grupa została wyceniona na 7,8 mld euro (ok. 33 mld zł). A to czyni ją jedną z największych fuzji i przejęć w Europie Środkowo–Wschodniej oraz oznacza, że  InPost znowu schodzi z giełdy.  

To największy konkurent operatora narodowego Poczty Polskiej na rynku krajowym. Dostanie teraz gigantyczne „doładowanie”. Głównymi rywalami na rynku usług kurierskich dla FedEx są jedynie DHL, DPD i United Parcel Service.

O ile nie zostanie wdrożony plan transformacji Poczty Polskiej (oprócz tego opartego o zwolnienia pracowników), bez poszukiwania  źródeł przychodów, pozostanie realnym widmo jej likwidacji. Jednak to Poczta Polska powinna utrzymać łączność między instytucjami państwa, samorządu i obywatelami, z gwarancją najwyższego poziomu bezpieczeństwa.      

InPost to lider europejskiego rynku e-commerce. Boom nastąpił w 2020 roku, w którym przez kilka tygodni nie można było legalnie wejść nawet do lasu, pójść na cmentarz a do świątyń na Wielkanoc wpuszczano piątkami (za te nonsensy nikt nie odpowiedział!). W tym czasie Polacy nastawili się na zakupy w internecie. Operatorzy pocztowi, którzy nie posiadali sieci automatów paczkowych, zostali niemal wykluczeni z rynku przesyłek kurierskich, który odnotowuje gigantyczne wzrosty. Dzisiaj paczkomat stał się wręcz infrastrukturą strategiczną.

(fot. Wikipedia.pl)